英國和歐盟達成英國退歐協(xié)議
發(fā)布時間:2020-12-28 13:15來源:原創(chuàng)
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摘要:在圣誕節(jié)前夕(12月24日),英國和歐盟終于達成了脫歐后的貿易協(xié)議,英國將正式離開歐盟成為一個統(tǒng)一的市場。據(jù)了解,該協(xié)議阻止英國于1月31日(在12個月過渡期結束時)“硬脫歐”,并將于12月31日之后實施免稅和免配額的商品貿易。
在圣誕節(jié)前夕(12月24日),英國和歐盟終于達成了脫歐后的貿易協(xié)議,英國將正式離開歐盟成為一個統(tǒng)一的市場。據(jù)了解,該協(xié)議阻止英國于1月31日(在12個月過渡期結束時)“硬脫歐”,并將于12月31日之后實施免稅和免配額的商品貿易。 該協(xié)議不適用于占英國經(jīng)濟80%的服務業(yè)。新協(xié)議要求英國對出口到歐盟的產品進行自我認證,只有包含足夠數(shù)量的英國或歐盟“原材料”的產品才有資格享受零關稅待遇。具體來說,只有在產品的預先制成價值的40%以上不是來自英國或歐盟國家的情況下,才會征收關稅。據(jù)英國《衛(wèi)報》報道,英國說服布魯塞爾,如果歐盟生產的原材料和加工產品在英國生產,則在將它們出口到歐洲市場時應視為英國產品。但是,對于日本和土耳其,例如來自與英國和歐盟有貿易協(xié)定的國家的零部件,英國政府沒有將它們列為“國內產品”。 2016年,英國投票決定退出歐盟,這使得在英國運營的汽車制造商面臨巨大的不確定性。日產,豐田和本田都警告說,如果英國脫歐后貿易壁壘使他們的英國業(yè)務無利可圖,他們將不得不離開英國。據(jù)悉,這三家汽車制造商占英國汽車總產量的近一半。
歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)評論說,該協(xié)議的簽署將使汽車行業(yè)避免無協(xié)議退歐的“災難性”影響。 ACEA表示,在宣布所有規(guī)則之前,無法對協(xié)議的影響進行全面評估。 “只有那時才能清楚地看到協(xié)議。它能充分反映出歐盟汽車制造商及其供應鏈的利益嗎?”該機構表示,隨著1月1日實行新的海關程序,貨物貿易將受到貿易壁壘的嚴重影響,到那時仍將面臨重大挑戰(zhàn)。 ACEA估計,歐盟與英國之間的年度貿易量約為300萬輛,價值540億歐元(660億美元),汽車零部件的跨渠道貿易額約為140億歐元。英國汽車制造商協(xié)會(SMMT)要求達成協(xié)議。分階段實施以使公司適應新法規(guī)。 SMMT CEO Mike Hawes在一份聲明中說:“我們仍在等待細節(jié),以確保該協(xié)議適用于所有汽車產品和技術,包括產地規(guī)則和未來監(jiān)管合作的細節(jié)。”歐洲供應商協(xié)會(CLEPA)表示:該協(xié)議避免了零部件制造商可能遇到的最壞情況,但是該協(xié)議的簽署仍將意味著“許多貿易壁壘的'復活'”。福特汽車表示。隨著汽車工業(yè)向新技術的過渡,該協(xié)議將提供穩(wěn)定性。福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在電子郵件中說:“現(xiàn)在重要的是,詳細了解即將到來的原產地規(guī)則并適應新的貿易規(guī)則。在交易環(huán)境中,請嘗試盡可能實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。歐盟工會秘書長西格里德·德弗里斯(Sigrid de Vries)表示,由于該協(xié)議只有一周的時間,公司和海關當局需要全天候工作,為新的貿易條件做準備。